Guide reprogrammation
Entretien avant reprogrammation moteur : ce qu'on vérifie
Une reprogrammation sérieuse commence par un moteur sain. Voici les points qu'HLR Performance contrôle au diagnostic préalable, et qui doivent être à jour avant toute écriture de cartographie.
Vidange à jour
L'huile et le filtre doivent être conformes constructeur et dans l'intervalle d'entretien. Une huile fatiguée ne tient pas un usage accentué.
Bougies / préchauffages
Des bougies en bon état conditionnent une combustion propre. C'est encore plus vrai en essence turbo et avec une cartographie modifiée.
Filtres air et carburant
Un filtre encrassé bride le débit d'air et fausse les mesures. Une cartographie écrite sur cette base sera approximative.
Pas de défaut moteur actif
Les codes défauts doivent être lus, compris et corrigés. On ne masque pas un défaut, on en traite la cause.
Fuites d'air et durites
Une fuite d'air sur l'admission, c'est de la puissance perdue et des paramètres faussés. On la cherche au diagnostic.
Capteurs en bon état
Débitmètre, capteurs de pression, lambda : ils alimentent la cartographie. Un capteur dérive et c'est tout le travail qui en pâtit.
Questions entretien
Faites-vous l'entretien si nécessaire avant la reprog ?+
Oui, dans le même atelier. Nous pouvons enchaîner entretien et reprogrammation, en transparence sur les deux postes de coût.
Si rien ne va, peut-on quand même reprogrammer ?+
Non. Tant que la base mécanique n'est pas saine, nous ne touchons pas à la cartographie. C'est dans l'intérêt du moteur et du client.
Diagnostic préalable
On vérifie tous ces points lors du diagnostic. Si quelque chose manque, on le dit, on le chiffre, on attend que la base soit saine pour la suite.